Förbättringar av GULAN!

Min gula Steintrike Nomad, med det passande namnet Gulan innehöll från början en del brister. Cykeln uppgraderas och förbättras då jag får tid över. Målsättningen är att cykeln skall bli en bekväm och praktisk långfärdscykel (med normal semesterpackning), en relativt snabb cykel för långpendling, en bra vintercykel vid halt väglag och en rolig buskörningscykel vid kortrurer, utan större förändingar av tex ramen. Liknande förbättringar bör kunna göras på andra liknande tadpoletrikar (som Greenspeed och ICE). Vid frågor: mejla!

2004-08-13: Alla obligatoriska förbättringar av triken är nu genomförda. Uppgraderingsarbetet har genomförts under ett år, sammanlagd arbetstid bör ligga kring några hundra timmar. Arbetet har dokumenterats genom fotografering - dokumentation som jag planerar lägga upp när jag får tid...

Klicka på bilden för större format!

Genomförda förbättringar (i den ordning de genomförts)

Vissa av uppdateringarna finns det bilder på, detta markeras med en hyperlänk (understreckat), klicka för att titta på dessa! Fler bilder kommer...

• Nya däck, bytte ut BMX-däcket (Snafu Rimjobs 20x1,9", 140PSI(!)) mot Continental TopTouring (406x37mm), gav lägre friktion och mindre klumpigt intryck
• Liggunderlag mellan stol och Poret-underlag
• Stänkskärm bak (svartlackerad stålplåt)
• Heltäckande kedjerör (svarta 13mm polyetenrör, anläggningsrör av märke Gardena)
• Ny fjädring (noname fjäderkasett utan dämpning utbytt mot DNM DV22 med oljedämning och extramjuk fjäder (550IBS/IN)), något modifierad infästning
• Omsvetsat styre för bättre ergonomi
• Parkeringsbroms på bakhjulet, baserad på en lätt standardbroms och ett växelfriktionsreglage, kan även användas som dragbroms i nerförsbackar.
• Nytt högre vevpartirör med teleskoperingsrör i rostfritt stål, vevpartiet höjs från med 3,5cm till ca 33cm (ett krav för att inte fötterna skulle riskera hamna i marken då och då)
• Nytt bakhjul med Capreonav och Capreo-hybridkasett (9-32 tänder, gjort utifrån en 9-26-tänders Capreokasett och en 11-32-tänders MTB-kasett). Gör att man kan cykla i hög fart trotts litet bakhjul i kombination med standard vevparti (30-45-52-tänder)
• Dubbdäck, Innova 20x2,125" (köpt hos Cyclecomponents.com ) till gamla hjulet (med Deorenav och 11-34-tänderskasett) ger ett vinterhjul, varvid man snabbt kan byta mellan sommar- och vinterhjul beroende på aktuellt väglag
• Mekanik för sammankoppling av bromsarna så att man kan bromsa båda hjulen med bara ett bromshantag (vänster eller höger) eller båda samtidigt - speciellt vid vintercykling där man vill kunna bromsa samtidigt som ena handen är upptagen är detta en mycket bra uppgradering, lämpligt för alla tadpoletrikar med mekaniska bromsar! Mekaniken eliminerar all break-steer!
• Avdämpad pakethållare fäst i ramen istället för den ursprungliga som var fäst i den fjädrande bakgaffeln. Pakethållaren håller minst 50kg, provar cykla med 33kg bagage (motsvarar en maximal semesterpackning) - cykeln verkar fungera mycket bra för touringcykling!
• Flaggfäste (rostfri rörstump fastskruvad i stolen)
• Kolfiberstänkskärmar fram fullt justerbara med 22mm rör för att fästa detaljen anpassade cykelstyresinfästning.
• GPS-hållare (från Clas Ohlson) monterad över centrumkorset på ramen (även lämplig som mobiltelefonhållare)
• Motorcykelbackspegel (samma som på URO4)
• Stolstyg (andas-tyg på ovansidan, bävernylon på undersidan, väsk-polyesterväv på slitytor), tillsammans med Poret och liggunderlag bildas en dyna fastsatt med kardborreband
• Tillsats till pakethållaren för främre par cykelväskor
• Skyddskrok för bakväxeln vid upphängning av cykelväskor
• Konverterad sadelväska (från Biltema) med snabbfäste under stolen på vänster sida
• Extraklinga på vevpartriet, totalt 4st: 24T 30T 42T 52T ger totalt växelomfång på 770% (med 9-32 tänders kassett bak), 14-109 gearinch. Minsta klingan ger underväxlar som utnyttjas i kraftiga uppförsbackar vid touring. Den sitter i samma bultar som den näst minsta, med distanser mellan. En mindre modifiering och justering av framväxeln krävdes för att tillåta växling med en växel och ett växelreglage som är anpassad för tre klingor.
• Extra kedjepullinghjul (modifierat kickboardhjul köpt på Tellus) vid bakgaffelns rörelsecentrum eliminerar helt den "pogoeffekt" som tidigare uppkom i uppförsbackar och vid acceleration pga något felaktig kedjandragning
• Belysning baserad på två vita diodlampor fram (från Biltema), monterade vid framväxeln. Den ena lyser snett nedåt mot vägbanan och gör att man kan se medan den andra lyser rakt framåt och gör att man syns (speciellt om man låter denna lampa blinka)
• Styrväska med snabbfäste (från Biltema) monterad på höger sida under stolen

Förbättringar kvar att göra (ungefärlig prioritetsordning)

Obligatoriska:

Alla obligatoriska förbättringar är nu genomförda! (2004-08-13)

Eventuella:

• Kolfiberstränkskärm bak (lägre vikt och bättre utseende)
• Bakkåpa
• Framkåpa (kolfiberkomposit + Lexan (polycarbonat), snabb på- och avtagning, för vintercykling)
• Lättare stol

 Till cykelsemester:

• Optimerad cykelväsklösning?
• Karthållare?

Tillbaka till huvudsidan!